[이뉴스투데이 조채원 기자] 현대자동차그룹의 중고차 시장 진입 발표 이후 갈등 구도가 기존 업계와 현대자동차 간의 문제에서 완성차 업계 전체로 비화되고 있다.
특히 현대차가 제시한 상생·협력 방안이 여전히 중고차 업계의 동의를 구하고 있지 못하고 있는 가운데, 최근 변창흠 국토교통부 장관이 완성차 업계의 시장 진출에 대해 긍정적인 입장을 표명하면서 이 같은 긴장 상태를 심화시키고 있다.
25일 중고차 업계에 따르면 지난 17일 정부와 여당에서 발족한 ‘중고차 상생협력위원회’ 발족식을 기점으로 업계 내 반발이 커지고 있는 것으로 나타났다.
이날 중고차업계는 완성차업계와 위원회의 성격을 두고 입장차를 보이다 결국 불참을 결정하면서 무기한 연기됐다. 이에 따라 향후 위원회 발족 가능성조차 희박할 것으로 전망된다.
22일에는 변 장관이 국회 국토교통위원회 업무보고 과정에서 “대기업 완성차 업체의 중고차 시장 진출이 중고차 사업 활성화에 기여할 수 있다”며 완성차 업계의 중고차 시장 진출과 관련해 긍정적인 견해를 내비쳤다.
이어 변 장관은 “얼핏 보면 대기업 생산업체가 중고시장까지 진출해서 상생을 없애는 걸로 볼 수도 있겠지만 상생·협력한다면 오히려 중고차 사업 활성화에도 기여할 수 있을 것”이라며 그는 “조건을 어떻게 마련하느냐에 달렸다”고 언급했다.
변 장관의 해당 발언이 사실상 정부부처가 완성차 업계의 시장 진출을 옹호하는 모양으로 비춰지면서 중고차 업계의 반발은 극에 달한 상황이다.
중고차 업계 관계자는 “어떤 결정을 내리든 완성차 업계와 중고차 업계 간 어느 한쪽의 반발과 비판은 쏟아지게 될 사안이다. 정부는 정확한 기준을 두고 공정성을 보여줘야 할 때”라며 “그런데 변창흠 장관은 시장 여건에 대한 공감은커녕 외적으로 보이는 요소들로 업계 간 갈등을 조장하고 있다”고 지적했다.
이 같은 국내 완성차 대기업의 중고차 시장 진출 논란 시작은 지난해 동반성장위원회의 결정에서부터 촉발됐다.
지난해 11월 동반성장위원회는 2013년 중소기업 적합업종으로 지정됐던 중고차 매매업을 생계형 적합업종으로 지정하기 적합하지 않다는 의견을 도출한 바 있다.
이에 대해 한국자동차산업협회 측은 완성차 업계가 중고차 사업을 고객관리·확보와 신사업 발굴 등 다양한 모빌리티 사업의 일환으로 보고 있다는 입장을 내놨다.
완성차 업계가 중고차를 직접 판매하면 구매 이력을 통한 자동차 산업의 트렌드·소비자 성향·자동차 품질 데이터 분석은 물론 고객 서비스 품질을 높일 수 있는데 도움이 될 것이라는 설명이다.
특히 이를 토대로 업계 내 신뢰도를 신장시켜 금융·렌트 등 신사업 진출까지 가능하다고 내다봤다.
이 같은 완성차업계의 주장에 대해 중고차 업계는 전체 시장 규모 확대 여부보다는 대기업의 시장 진출 여부 자체에 반감을 드러내고 있다.
이에 현대차가 '6년·12만㎞ 이하'의 매물만 취급하겠다는 제한사항을 골자로 한 상생 방안을 제시했음에도 반발은 여전하다.
업계에서는 ‘알짜매물’로 불리는 5~6년 미만 차량의 물량이 사실상 대기업이 독식하는 형태로 넘어갈 수 있다고 우려하고 있다.
중고차 업계 관계자는 “좋은 중고차 매물은 연식이 낮고 주행 거리가 적은 차량”이라며 “대기업의 진출이 우려되는 이유는 좋은 매물을 독점할 가능성이 크기 때문”이라고 말했다.
이어 그는 “중고차 시장이 레몬 시장이라는 건 소비자들이 인터넷에서 허위매물 보고 말하는 것”이라며 “허위매물을 내놓는 점조직을 색출하고 중고차 시장의 인식 개선을 위해 내부적으로 안 좋은 판매자를 색출하는 자정하려고 노력하면 국토교통부의 자동차365 사이트 등 활용해 레몬 시장을 해소할 수 있다”라고 덧붙였다.
이와 관련, 현대차 관계자는 “이미 중고차 시장에 진출하겠다는 의사를 밝혔고 현재 협의 중”이라고 일축했다.
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